Tram-1 : on n'a pas été informés

Un des arguments cités dans la plaquette contre le tram tel que nous le souhaitons est que les élus de Livry-Gargan n'ont pas été informés de l'avancement des études faites par le Syndicat des Transports de l'Île-de-France (STIF), ont tout découvert trop tard.

Lire à ce sujet l'extrait du discours que faisait Pascal Popelin, 1er maire adjoint de Livry-Gargan, lors de la pose de la première pierre des immeubles construits dans le cadre du PRU, le 13 mars 2007. "Je me réjouis que les nécessaires études techniques de faisabilité et de recherche du bon itinéraire -qui demandent un travail fin et sérieux- avancent à un bon rythme et que ce dossier puisse bientôt être pris en compte par le Syndicat des transports  d’Ile-de-France,  courant  avril  semble-t-il,  d’après  les  dernières  informations  dont  je dispose." dit-il. Apparemment, cet élu, proche de Calmat, suivait le dossier et se disait informé du bon déroulement des études...

Pourquoi ce travail "fin et sérieux" est-il maintenant critiqué ? Parce que les solutions maintenant préconisées passent toutes les deux sur le territoire livryen (voir plaquette page 3) ? Les bonnes solutions ne serait-elles que celles qui passent par Sevran ou Le Raincy ? Serions-nous interdits de passage à Livry-Gargan ?

Lien vers le discours de Pascal Popelin disponible sur son site http://www.pascalpopelin.fr/

Fadela Amara prend le bus

Fadela Amara était hier soir l'invitée des Rencontres Territoriales organisées par la Communauté d'Agglomération, à la demande de l'Etat. Femme de gauche égarée dans un gouvernement de droite, elle était courageusement venue en RER : descendue d'Eole au Raincy, elle a pris le bus pour aller à Montfermeil visiter les Bosquets. Elle a pu ainsi se rendre compte des difficultés de nos deux villes en matière de transport, et de leur isolement. A cette occasion, un tee-shirt "Vite un Tram pour Clichy et Montfermeil" lui a été offert et elle a fortement apprécié ce cadeau "intéressé".  Elle a également été invitée à une "réunion d'appartement", au cours de laquelle elle a pu toucher du doigt le quotidien difficile des habitants de ces quartiers. Elle s'est ensuite rendue à l'Espace 93 de Clichy sous Bois, à la rencontre des habitants. Parmi les 5 thèmes choisis, seuls les transports et le logement ont pu être largement débattus, reléguant éducation, santé et emploi au second plan. La culture, enrobage de l'ensemble, n'a pas été abordée.

C'est qu'il y en avait des choses à dire sur nos difficultés ! 1h30 en moyenne pour aller du Chêne Pointu au centre de Paris, distant de 15 km, c'est pire qu'en 1920 ou l'on mettait moins d'une heure. Les marchands de sommeil ont ensuite été mis en accusation, pèle-mêle avec les ascenseurs, la chaufferie du Chêne Pointu et les charges locatives. Les montants prohibitifs des charges de copropriétés ont été abordés au cours d'échanges dont la vivacité était justifiée.

Elle a promis l'engagement de l'Etat en faveur du débranchement du tram T4 et la création d'une commission d'enquête pour examiner l'aspect financier des copropriétés en difficulté.

Ni le député du coin, ni le conseiller général du secteur n'étaient présents, vraiment pas intéressés par le bien être de leurs concitoyens. Aucun représentant non plus du Conseil Régional qui est pourtant le maître d'oeuvre en ce qui concerne le débranchement du T4, mais peut-être n'ont-ils pas souhaité mettre le feu au lac ?

Certains, dans la salle, ont prétendu que Fadela Amara n'était pas la bienvenue, pendant que quelques trublions isolés se répandaient en interruptions malpolies ponctuées de gestes déplacés. Ils ne représentaient qu'eux mêmes, et le temps de "parole" qu'ils ont occupé n'a servi qu'à empêcher certains témoignages certainement plus utiles pour la compréhension des difficultés des habitants de Clichy-Montfermeil.

Le tram-train dans le lac

Depuis des mois on nous promettait de nouvelles études sur le projet de débranchement du T4 vers Clichy-sous-Bois et Montfermeil et depuis des mois nous attendions leurs conclusions. Elles devaient sortir au printemps, nous n’avons rien vu venir, et depuis pas de nouvelles.

Enfin, Monsieur Serge Méry, vice-président du conseil régional chargé des transports, a laché le morceau : « on ne va pas mettre le feu au lac avant les élections municipales de mars 2008 » s’indigne-t-il dans le journal « Le Parisien » du 30 octobre. Je suppose que c’est pour la même raison qu’il ne fallait pas effrayer l’électeur en juin, juste avant les élections législatives.

Cette déclaration me choque profondément. Elle montre tout le mépris de Monsieur Méry pour les habitants de nos deux villes qui peuvent bien attendre que la période soit favorable, c'est-à-dire qu’il n’y ait aucune élection en vue qui puisse remettre en cause le fauteuil de quelques hommes politiques de son espèce.

Pendant ce temps là, la colère continue à couver dans les banlieues et à force de ne pas vouloir mettre le feu au lac, c’est la ville toute entière qui peut à nouveau s’embraser à la moindre étincelle et l’eau du lac ne suffira pas à l’éteindre.

Ce projet est hautement symbolique pour nos villes : non seulement il doit permettre aux habitants de gagner leurs lieux de travail, d’études ou de loisirs plus facilement mais il représente aussi la volonté de la société de ne plus maintenir ces territoires à l’écart du reste de la région.

Mais il est plus facile de noyer un projet, fut-ce dans un lac que d’assumer un choix politique qui puisse changer la vie de 55 000 habitants et leur permettre de redresser la tête.

AM

Premières pierres à Clichy sous Bois et Montfermeil

Trois évènements majeurs hier à Clichy sous bois et Montfermeil, dans le cadre du Plan de renouvellement urbain (PRU): l'inauguration à Clichy de l'hôtel d'entreprises du parc de la Dhuys, allée Romain Rolland, la pose de la première pierre d'un immeuble de logements situé à l'angle des allées de Gagny et du Chêne Pointu, et d'un autre à Montfermeil, boulevard Bargue.

(Photo : casques siglés Bouygues à l'entrée du chantier de logements du boulevard Bargue, à Montfermeil)

Il s'agit là des tous premiers pas concrets du PRU, en discussion entre les deux villes et l'Etat depuis fin 2004, c'est dire l'ampleur des difficultés. Le PRU de Clichy sous Bois / Montfermeil est en effet le plus important de France, d'un montant  de 550 millions d'Euros, dépensés d'ici à 2013. De cette somme, 40% seront financés par l'ANRU (Etat), 44% par les bailleurs, 3% par les villes et la Communauté d'Agglomération, le reste se partageant entre le département, la région, l'Europe.

Pour faire quoi ?

Démolir 1600 logements, et les reconstruire, bien sur. Et même en reconstruire plus puisqu'à terme 2300 logements seront reconstruits. Réhabiliter tous les autres logements de ces quartiers, soit 1300 logements. Rénover les équipements scolaires et sportifs publics. Enfin, détruire la tour Utrillo, qui génère inutilement des coûts important à la Communauté d'Agglomération.

Claude Dilain et Xavier Lemoine, les maires des 2 communes concernées, ont donc posé les première pierres de ce vaste plan, entourés du Préfet JF Cordet, d'E Raoult, ancien ministre, de P Popelin, vice président du CG93, de P Van de Maele, directeur de l'ANRU. Le ministre Jean-Louis Borloo, fondateur de cette action, était retenu par d'autres engagements.

Malgré la joie des participants, de nombreuse difficultés subsistent néanmoins :

Tout d'abord les deux villes sont structurellement isolées des bassins économiques par un important manque de moyen de transport. Clichy sous Bois et Montfermeil sont les seules villes de Seine Saint-Denis, avec Coubron, à ne disposer ni d'une station de métro ni d'une gare RER. Les lignes de bus dont nous disposons sont lentes, irrégulières et d'un autre âge, totalement inadaptées aux besoins de la population. Cet isolement, s'il perdure, empêchera les habitants de se déplacer vers les emplois, les maintiendra dans uns situation de pauvreté, réduira à néant les lourds efforts de reconstruction. Nous nous félicitons de l'ouverture du tram T4, et souhaitons son prolongement vers nos deux villes.

Ensuite, des difficultés apparaissent dans le financement du PRU. Le directeur de l'ANRU estimait le manque de financement à 1 milliard d'Euros pour les six ans à venir. Le Canard enchaîné, lui, parle de 2... Clichy sous Bois et Montfermeil n'ont bien sûr pas besoin que les travaux s'arrêtent faute d'argent.

La population veut espérer. Elle écoute nos promesses depuis des années sans rien voir. Les premières grues vont maintenant apparaitre. Un signe qui ne trompe pas.

Le tram de Clichy-Montfermeil invité aux cérémonies du PRU

A la fin des cérémonie d'inauguration et de pose des premières pierres des premiers logements construits dans le cadre du PRU, Pascal Popelin a fait état de l'avancement du dossier concernant le débranchement du tram T4 :

"Un  mot  sur  les  transports :  c’est  un  aspect  essentiel  de  la  réussite  du  projet  qui  commence aujourd’hui. Chacun le souligne : dans un secteur si mal desservi, le besoin de mobilité pour les salariés, les habitants, la jeunesse, constitue un enjeu majeur. Le Conseil général de la Seine-Saint-Denis  s’est  battu  -avec  d’autres  au  premier  rang  desquels  les  maires  concernés-  pour  que  le débranchement du T4 vers Clichy-sous-Bois et Montfermeil soit bien inscrit au contrat de projets entre l’Etat et la région Ile-de-France. C’est chose faite. Je me réjouis que les nécessaires études techniques de faisabilité et de recherche du bon itinéraire -qui demandent un travail fin et sérieux- avancent à un bon rythme et que ce dossier puisse bientôt être pris en compte par le Syndicat des transports  d’Ile-de-France,  courant  avril  semble-t-il,  d’après  les  dernières  informations  dont  je dispose. Je regrette en revanche qu’à ce jour, les discussions financières entre l’Etat et le Conseil régional qui ont précédé la signature du contrat de projet n’aient pas permis de résoudre le problème, pourtant essentiel, du financement. Que chacun le sache, au-delà des aspects techniques, cette question n’est toujours pas réglée."

Autrement dit, de l'espoir et de l'inquiétude... A suivre.

Discours complet sur http://www.pascalpopelin2007.fr/discours.html .

FM.

Débranchement du T4 : enfin un peu de visibilité !

Bon, on n'est pas encore dans les rames, mais on commence à voir le début du commencement du démarrage d'une solution.

Hier soir, les 209 élus du Conseil Régional ont voté pour le contrat de projets état-région. Parmi les nombreux projets, figure celui qui intéresse particulièrement les habitants de Clichy sous Bois et de Montfermeil : le débranchement du T 4 vers le plateau afin de désenclaver ces deux communes.

Concrètement,  un budget étant alloué, les études vont commencer très prochainement et quelques travaux devraient commencer en 2010 (si tout va bien...)

Cependant, plusieurs obstacles se dressent sur la route de ce projet essentiel pour les habitants. Notamment, le budget inscrit est réparti entre plusieurs projets ; on ne sait donc pas exactement la somme dédiée au débranchement. La moindre difficulté sur un de ces projets peut le retarder au plan suivant. Mais surtout, l'opposition des maires de Livry-Gargan et de Pavillons sous Bois, qui craignent de voir déferler dans leurs communes des hordes de Clichois et Montfermeillois assoiffés de sang et la bave aux lèvres, peut encore lui être fatale...

Espérons que la raison l’emportera encore. A défaut, les habitants du plateau auront encore raison de dire qu’ils se sont fait avoir !

JF

Un petit nouveau

Un petit nouveau dans la blogosphère séquano-dyonisienne, Pascal Popelin publie son blog de candidat PS et MRG pour les législatives 2007, dans la 12ème circonscription. Il s'oppose là à Eric Raoult (pour lequel, souvenez vous, Clichy sous Bois est la honte de la France.

Vice-président du conseil général, maire adjoint de Livry Gargan, premier secrétaire fédéral socialiste de Seine Saint Denis, Pascal est aussi bien connu dans nos contrées qu'il nous connait.

En 2007, je vote, tu votes, nous votons, Eric s'en va, Pascal arrive. Bienvenue !

Un an déjà...

Il  y a un an paraissait la première note de ce  blog. Je relatais les paroles de notre voisin Eric Raoult, maire du Raincy, qui trouvait des  "dysfonctionnement importants dans la gestion de la ville" de Clichy sous Bois, "notamment les questions de sécurité". Il demandait au Premier ministre "la mise sous tutelle et la nomination exceptionnelle d'un sous-préfet pour y seconder le maire".

Depuis, il manque toujours les mêmes logements sociaux au Raincy, et Moody's, constatant la bonne gestion de la ville de Clichy sous Bois, lui a attribué la notation A1.

Chacun fait ce qu'il peut.

En un an, près de 7 000 pages de ce blog ont été vues par 4 000 internautes. Merci de leur intérêt à ces quelques lignes, de leurs critiques et de leurs encouragements.

Bonne annés 2007 à nos lecteurs, nous leur souhaitons une excellente santé, bonheur et réussite.

Nous leur souhaitons surtout de se débarrasser de ceux qui trouvent plus facile d'invectiver les pauvres, les jeunes, les SDF, les banlieusards... que de leur trouver les solutions pour lesquels ils ont été élus.

Comme dit le MJS, en 2006, on s'est inscrits. En 2007 on vote et ils dégagent. 

Inauguration du T4, ex ligne des Coquetiers

Samedi matin, en gare de Gargan, c'est dans une ambiance bon enfant que de nombreux militants des verts, du PC, des radicaux de gauche, du MRC et du PS de Clichy sous Bois, de Montfermeil, mais aussi de villes voisines, étaient présents afin de rappeler aux personnalités présentes dans le tram d'inauguration la direction du plateau Clichy-Montfermeil. Rappelons que les 50 000 habitants du plateau attendent que de vrais transports modernes leur soient enfin proposés. Les municipalités des deux villes s'étaient jointes aux manifestants.

Jean-Paul Huchon, président de la région, accompagné de Claude Dilain, Gilbert Roger, Pascal Popelin, Xavier Lemoine  et Eric Raoult sont venus à la rencontre des manifestants pour les assurer de leur soutien au projet de débranchement du T4. Après une discussion cordiale, les personnalités présentes ont pu remonter dans le tram afin qu'il poursuive son chemin vers la gare de l'Abbaye, lieu prévu pour les discours officiels. Il ne manque plus qu'à espérer que, dans un laps de temps le plus court possible, une autre inauguration aie lieu : celle du T4 bis.

Malheureusement, les discours prononcés à la gare de l'Abbaye montrent encore l'opposition de certains, particulièrement celle de Philippe Dallier, maire des Pavillons sous Bois, visiblement fâché par notre manifestation.

Voir les photos sur FlickR.

Le train de Livry Gargan

La photo du train, lorsqu'il passait à Livry  Gargan, par ce qui est aujourd'hui la RN3.

D'accord, la circulation actuelle n'est pas ce qu'elle était. Mais déjà à l'époque, l'utilité d'un train était évidente.

POur ceux qui ne connaissent pas, la place de la Fontaine est aujourd'hui sur la RN 3, après le cèdre, là où l'on tourne à gauche pour aller au cinéma Yves Montand.

Merci à notre ami Georges pour la photo.