Le T4 chez nous

Maintenant que tout le monde a vu le calicot au fronton de la mairie, je ne résiste pas au plaisir d'annoncer l'inauguration du site Internet pour le 18 juin. Tous à vos souris ce jour là.

Vous pouvez, sur ce site, déjà signer la pétition ! Ne vous en privez surtout pas, et faites le savoir autour de vous !

Paris Métropole à Clichy-sous-Bois

Nous avions l'honneur d'accueillir aujourd'hui à Clichy-sous-Bois la réunion d'installation de Paris Métropole.  Une centaine d'élus des villes, des département et de la région parisienne, dont Huchon, Delanoë, Bartolone, Voynet, Lemoine, Le Bouillonnec, Dilain..., une centaine de journalistes et une centaine de curieux ont assité à l'élection du président et du bureau de ce syndicat.

La vocation de Paris Métropole ? Etre un syndicat d'études car le besoin est pressant de poursuivre les travaux engagés par la Conférence métropolitaine dans le respect du paysage institutionnel actuel et des compétences des acteurs ; mixte, il réunira des communes, EPCI, départements et la Région Ile-de-France ; ouvert, il associera à ses travaux, autant que de besoin, les grands syndicats techniques, les chambres consulaires, les représentants des milieux socio-économiques et universitaires, entre autres.

C.Bartolone, un des premiers orateurs, a mentionné le problème du logement social et s'est interrogé sur l'opportunité de refuser l'adhésion du syndicat aux communes ne respectant pas le quota imposé par la loi SRU.

B.Delanoë a rappelé que le syndicat devait oeuvrer pour la réduction des inégalités, dont l'une, criante chez nous, est celle liée aux transports en commun. Le fronton de notre mairie arbore d'ailleurs depuis quelques jours, sous la devise de la République,  un calicot exigeant "Vite un tram jusqu'à Clichy-Montfermeil".

Ce projet est approuvé par le président de la République, deux ministres, le président de la Région, le président du Conseil Général et de nombreux élus. Tous sont d'accord pour qu'un débranchement du tram T4 soit réalisé en direction du plateau Clichy-sous-Bois / Montfermeil. Ce projet est pourtant toujours en panne.

Un site Internet et une pétition seront prochainement ouverts pour expliquer et soutenir notre revendication.

Tram-1 : on n'a pas été informés

Un des arguments cités dans la plaquette contre le tram tel que nous le souhaitons est que les élus de Livry-Gargan n'ont pas été informés de l'avancement des études faites par le Syndicat des Transports de l'Île-de-France (STIF), ont tout découvert trop tard.

Lire à ce sujet l'extrait du discours que faisait Pascal Popelin, 1er maire adjoint de Livry-Gargan, lors de la pose de la première pierre des immeubles construits dans le cadre du PRU, le 13 mars 2007. "Je me réjouis que les nécessaires études techniques de faisabilité et de recherche du bon itinéraire -qui demandent un travail fin et sérieux- avancent à un bon rythme et que ce dossier puisse bientôt être pris en compte par le Syndicat des transports  d’Ile-de-France,  courant  avril  semble-t-il,  d’après  les  dernières  informations  dont  je dispose." dit-il. Apparemment, cet élu, proche de Calmat, suivait le dossier et se disait informé du bon déroulement des études...

Pourquoi ce travail "fin et sérieux" est-il maintenant critiqué ? Parce que les solutions maintenant préconisées passent toutes les deux sur le territoire livryen (voir plaquette page 3) ? Les bonnes solutions ne serait-elles que celles qui passent par Sevran ou Le Raincy ? Serions-nous interdits de passage à Livry-Gargan ?

Lien vers le discours de Pascal Popelin disponible sur son site http://www.pascalpopelin.fr/

Réquisitoire contre un tram utile

Après la séance du conseil municipal (voir le résumé du 15 octobre), le maire de Livry-Gargan, Alain Calmat, fait distribuer une somptueuse plaquette intitulée "note d'information aux Livryens" décrivant les avantages du tracé qu'elle préconise, un débranchement par le Nord, et revenant largement sur les inconvénients qu'elle dénonce, qui seraient causés par le tracé que nous préférons, un débranchement par le sud.

Bien sûr, nous reviendrons largement sur ce point. Bonne lecture.

Désenclavement : la gauche livryenne est contre

Désenclavement de Clichy-sous-Bois-Montfermeil.

Un tramway vers la ligne des Coquetiers ? Au conseil municipal de Livry-Gargan, la gauche unanimement et résolument contre !

Ayant eu connaissance que la ville de Livry-Gargan avait mis à l'ordre du jour de son conseil municipal du 25 septembre l'adoption d'un vœu concernant le "désenclavement du plateau Clichy / Montfermeil ", nous avions décidé d'y assister, Olivier Klein premier adjoint au maire de Clichy-sous-Bois et moi. Nous ne le regrettons pas, cette séance ayant été très instructive.

Ce point précis ayant été très nettement séparé des autres points à l'ordre du jour, une mise en scène soigneusement préparée en soulignant le caractère solennel et dramatique. Le maire, Alain Calmat en présenta les raisons.

" Il faut que tous ceux qui font des pressions considérables sachent que Livry-Gargan ne se laissera pas faire, ne laissera pas faire n'importe quoi ! Nous approuvons totalement le désenclavement de Clichy-sous-Bois Montfermeil si tant est que l'on puisse parler d'enclavement !

Il faut rappeler que la voie de désenclavement Est avait été refusée par le maire de Clichy-sous-Bois dès son élection en 1995 alors qu'elle était financée. On pouvait rejoindre le RER B avec une facilité déconcertante" (Sur ce point précis, rappelons qu'une des raisons de la victoire de C. Dilain et son équipe en 95 est précisément d'avoir pris en compte la volonté majoritaire des Clichois qui refusaient cette voie expresse, prétexte d'un pseudo désenclavement, qui avait pour principale caractéristique de couper la ville en deux, au sens propre du terme) Et le maire de Livry de poursuivre :" les voies NATURELLES pour les Clichois (pour rejoindre un RER) sont Gagny, Le Raincy, Chelles, en aucun cas par Livry-Gargan. Le futur bus (?) Livry-Pantin devrait répondre aux besoins des habitants du Plateau.

Le débranchement du Tram train pose des problèmes insurmontables, sur la R N 3 et même sur la ligne des Coquetiers, il signifierait une RN 3 totalement paralysée! C'est inacceptable, nous sommes dans une situation difficile, et face à une pseudo concertation... Pour Mme Fadela Amara c'est devenu emblématique... il faudra tenir compte de Livry-Gargan. Les Livryens ont la possibilité de s'organiser pour-mettre ce projet en échec. Chacun prendra, ses responsabilités. Nous ne nous laisserons pas bâillonner! Il faut refuser ce projet inacceptable, incohérent. On peut faire mieux et moins cher. Le plus logique serait de passer par l'avenue Thiers (au Raincy)."

Il revint ensuite au Directeur général des services techniques de Livry-Gargan, Monsieur Martinez, de présenter aux élus et au nombreux public présent, à l'aide de diapositives, les deux tracés étudiés par le STIF. Visiblement mandaté pour cela, le DGST a dressé un tableau apocalyptique des menaces qui pèsent sur les malheureux Livryens, ponctuant chacune de ses affirmations de ils ont décidé, ils veulent, ils désignant les forces occultes et maléfiques qui menacent Livry-Gargan ! On comprend aisément, devant un tel tableau, l'angoisse tangible des personnes présentes dans la salle, on pouvait imaginer sans peine le filet de sueur glacée par l'épouvante coulant sur leurs échines :

Apocalypse now!

Olivier Klein me rappelait en aparté que Monsieur Martinez qui, en compagnie de Monsieur Le Bozec, adjoint au maire de Livry, a assisté à toutes les réunions de concertation et de préparation de ce projet n'a JAMAIS émis le moindre avis, fait le moindre commentaire approbateur ou désapprobateur sur quelque aspect que ce soit, ainsi que l'élu d'ailleurs. Une passivité étrange alors des représentants de Livry-Gargan (parce que persuadés qu'il ne verrait jamais le jour ?) il est vrai largement rattrapée ce 25 septembre.

Après un court débat au cours duquel Pascal Popelin a rappelé que récemment candidat à la députation il avait fait sienne cette nécessité du désenclavement du Plateau de Clichy-sous-Bois / Montfermeil, mais cependant a-t-il ajouté " on ne peut solutionner un problème en en créant un autre ailleurs. La solution proposée est dramatique pour les riverains, les écoles, les commerces, il y a urgence d'un désenclavement efficace, la solution proposée n'est pas efficace ". Mme Monique Govet élue communiste, voyant là une gravissime atteinte à la démocratie ! a assuré Alain Catinat de son soutien indéfectible. Seul un élu dont à ma grande honte je n'ai pas retenu le nom, semble avoir ce soir là raison gardée, en rappelant avec bon sens qu'un transport n'était pas destiné à mener nulle part, et qu'il ne pensait pas que contrairement à ce qui a été affirmé par certain, le maire de Clichy-sous-Bois n'a pas sorti dans la précipitation de son chapeau cette demande, pressé qu'il était par les émeutes de 2005!

Le conseil de Livry-Gargan a donc adopté à l'unanimité moins deux abstentions d'élus de l'opposition le vœu suivant :

"L'implication de la Commission Nationale du Débat public et la participation des administrés dans le cadre de la procédure de concertation préalable n'ont de sens que si tous les scenarii alternatifs sont étudiés. Le Conseil municipal demande donc au STIF que toutes les variantes de tracés et de modes de transports soient présentées lors des procédures de débat public et de concertation préalable".

Un vœu "modéré" au regard des propos qui ont précédé son adoption. Mais, comme l'a rappelé le maire de Livry, les procédures peuvent durer cent ans !

Georges Malassenet, L’Hebdo de Clichy-sous-Bois & Montfermeil

Fadela Amara prend le bus

Fadela Amara était hier soir l'invitée des Rencontres Territoriales organisées par la Communauté d'Agglomération, à la demande de l'Etat. Femme de gauche égarée dans un gouvernement de droite, elle était courageusement venue en RER : descendue d'Eole au Raincy, elle a pris le bus pour aller à Montfermeil visiter les Bosquets. Elle a pu ainsi se rendre compte des difficultés de nos deux villes en matière de transport, et de leur isolement. A cette occasion, un tee-shirt "Vite un Tram pour Clichy et Montfermeil" lui a été offert et elle a fortement apprécié ce cadeau "intéressé".  Elle a également été invitée à une "réunion d'appartement", au cours de laquelle elle a pu toucher du doigt le quotidien difficile des habitants de ces quartiers.   Elle s'est ensuite rendue à l'Espace 93 de Clichy sous Bois, à la rencontre des habitants. Parmi les 5 thèmes choisis, seuls les transports et le logement ont pu être largement débattus, reléguant éducation, santé et emploi au second plan. La culture, enrobage de l'ensemble, n'a pas été abordée.

C'est qu'il y en avait des choses à dire sur nos difficultés ! 1h30 en moyenne pour aller du Chêne Pointu au centre de Paris, distant de 15 km, c'est pire qu'en 1920 ou l'on mettait moins d'une heure. Les marchands de sommeil ont ensuite été mis en accusation, pèle-mêle avec les ascenseurs, la chaufferie du Chêne Pointu et les charges locatives. Les montants prohibitifs des charges de copropriétés ont été abordés au cours d'échanges dont la vivacité était justifiée.

Elle a promis l'engagement de l'Etat en faveur du débranchement du tram T4 et la création d'une commission d'enquête pour examiner l'aspect financier des copropriétés en difficulté.

Ni le député du coin, ni le conseiller général du secteur n'étaient présents, vraiment pas intéressés par le bien être de leurs concitoyens. Aucun représentant non plus du Conseil Régional qui est pourtant le maître d'oeuvre en ce qui concerne le débranchement du T4, mais peut-être n'ont-ils pas souhaité mettre le feu au lac ?

Certains, dans la salle, ont prétendu que Fadela Amara n'était pas la bienvenue, pendant que quelques trublions isolés se répandaient en interruptions malpolies ponctuées de gestes déplacés. Ils ne représentaient qu'eux mêmes, et le temps de "parole" qu'ils ont occupé n'a servi qu'à empêcher certains témoignages certainement plus utiles pour la compréhension des difficultés des habitants de Clichy-Montfermeil.

Le tram-train dans le lac

Depuis des mois on nous promettait de nouvelles études sur le projet de débranchement du T4 vers Clichy-sous-Bois et Montfermeil et depuis des mois nous attendions leurs conclusions. Elles devaient sortir au printemps, nous n’avons rien vu venir, et depuis pas de nouvelles.

Enfin, Monsieur Serge Méry, vice-président du conseil régional chargé des transports, a laché le morceau : « on ne va pas mettre le feu au lac avant les élections municipales de mars 2008 » s’indigne-t-il dans le journal « Le Parisien » du 30 octobre. Je suppose que c’est pour la même raison  qu’il ne fallait pas effrayer l’électeur en juin, juste avant les élections législatives.

Cette déclaration me choque profondément. Elle montre tout le mépris de Monsieur Méry pour les habitants de nos deux villes qui peuvent bien attendre que la période soit favorable, c'est-à-dire qu’il n’y ait aucune élection en vue qui puisse remettre en cause le fauteuil de quelques hommes politiques de son espèce.

Pendant ce temps là, la colère continue à couver dans les banlieues et à force de ne pas vouloir mettre le feu au lac, c’est la ville toute entière qui peut à nouveau s’embraser à la moindre étincelle et l’eau du lac ne suffira pas à l’éteindre.

Ce projet est hautement symbolique pour nos villes : non seulement il doit permettre aux habitants de gagner leurs lieux de travail, d’études ou de loisirs plus facilement mais il représente aussi la volonté de la société de ne plus maintenir ces territoires à l’écart du reste de la région.

Mais il est plus facile de noyer un projet, fut-ce dans un lac que d’assumer un choix politique qui puisse changer la vie de 55 000 habitants et leur permettre de redresser la tête.

AM 

Si on attend que tous les maires soient d'accord...

Si on attend que tous les maires soient d'accord pour faire passer un TGV, il ne passera jamais.

De la même façon, deux ans après les émeutes, on attend que tous les maires du coin soient d'accord pour désenclaver Clichy sous Bois. Et ça, ça ne se fera jamais. C'est pour cela que les Clichois on l'impression que sur ce sujet, il ne s'est rien passé pour eux depuis deux ans.

Il faut donc que le Conseil Régional d'Île de France et son Président, Jean Paul Huchon, prennent la décision de réaliser le débranchement de la ligne T4 au niveau de Livry Gargan et prolonge cette ligne vers Clichy sous Bois et Montfermeil. 

C'est, en substance, ce que disait Claude Dilain ce matin sur France Inter.

Ecouter la première partie de l'émission.

Le site de l'émission de Nicolas Demorand sur France Inter.

En photo, JP.Huchon lorsqu'il est venu (en tram ) à Livry Gargan nous promettre que Clichy sous Bois serait désenclavé.      

Tram train, encore !

Voyant que, finalement, ça n'avance pas vite, nous décidons de lancer une pétition en faveur du débranchement de la ligne T4 à Livry Gargan.

Je sais qu'il y a des études en cours, mais je ne suis pas sûr qu'elles nous soient favorables. Il est temps, pour les politiques des environs, de penser qu'à Clichy sous Bois, à Montfermeil, nous avons grand besoin d'un transport public moderne, efficace et rapide, qui nous connecte enfin à Paris, et à Noisy le Sec.

Pour les 50 000 habitants du plateau, pour la ville de Clichy sous Bois, pour le plus coûteux Plan de renouvellement urbain (PRU), c'est important. 

Si vous en êtes d'accord, signez la pétition et faites la signer.

Sinon, ayez donc le courage de nous expliquer pourquoi (commentaires ci-dessous).

Merci à tous. Texte de la pétition : 

Pourquoi 50 000 Franciliens seraient-ils privés de tramway ?

En Seine Saint-Denis, la ligne de tram T4 relie depuis peu les lignes de RER E (Le Raincy) et B (Aulnay). Ce tramway a été obtenu de « haute lutte », en particulier par l’action commune et sans faille de tous les maires du secteur.

Désormais, les villes de Clichy sous Bois et Montfermeil défendent fermement et en commun un projet de désenclavement du plateau qui consiste à organiser un débranchement du T4 à partir de Gargan, gare la plus proche du secteur à desservir.

Quels sont les objectifs de ce désenclavement ?

-         Raccorder le plateau de Clichy sous Bois / Montfermeil au reste de la Région Parisienne. Faciliter ainsi l’accès à l'emploi des 35 % de jeunes chômeurs des cités et l’accès aux loisirs de tous ceux qui sont « assignés à résidence ».

-         Donner une chance de succès au Programme de rénovation urbaine (PRU), la plus importante opération de rénovation lancée en France ces dernières années avec 2500 logements reconstruits pour un coût de 550 millions. Sans tramway, le succès ne sera pas au rendez-vous.

Deux maires bloquent ce projet au motif que les populations refuseraient les nuisances qui accompagnent un tramway, sans d'ailleurs préciser lesquelles. L'un d'entre eux avait pourtant, dans les débats à l’Assemblée Nationale en vue d’accélérer la construction du T4, argumenté que ce T4 faciliterait la vie des habitants du plateau Clichy sous Bois / Montfermeil.

La Région Île de France s'appuie sur ce blocage pour différer la construction du débranchement, en acceptant toutefois d'en financer les seules études.

C’est inacceptable !

La Région Île de France doit défendre l’intérêt général, passer outre à ces manœuvres et sortir Clichy sous Bois et Montfermeil de leur enclavement !

Nous exigeons donc du Conseil Régional d'Île de France, responsable de nos moyens de transports, que le débranchement de cette ligne T4 soit réalisé vers nos deux villes dès l'actuel contrat de projet Etat – Région, soit dans un délai de six ans.

Inauguration du T4, ex ligne des Coquetiers

Samedi matin, en gare de Gargan, c'est dans une ambiance bon enfant que de nombreux militants des verts, du PC, des radicaux de gauche, du MRC et du PS de Clichy sous Bois, de Montfermeil, mais aussi de villes voisines, étaient présents afin de rappeler aux personnalités présentes dans le tram d'inauguration la direction du plateau Clichy-Montfermeil. Rappelons que les 50 000 habitants du plateau attendent que de vrais transports modernes leur soient enfin proposés. Les municipalités des deux villes s'étaient jointes aux manifestants. 

Jean-Paul Huchon, président de la région, accompagné de Claude Dilain, Gilbert Roger, Pascal Popelin, Xavier Lemoine  et Eric Raoult sont venus à la rencontre des manifestants pour les assurer de leur soutien au projet de débranchement du T4. Après une discussion cordiale, les personnalités présentes ont pu remonter dans le tram afin qu'il poursuive son chemin vers la gare de l'Abbaye, lieu prévu pour les discours officiels. Il ne manque plus qu'à espérer que, dans un laps de temps le plus court possible, une autre inauguration aie lieu : celle du T4 bis.

Malheureusement, les discours prononcés à la gare de l'Abbaye montrent encore l'opposition de certains, particulièrement celle de Philippe Dallier, maire des Pavillons sous Bois, visiblement fâché par notre manifestation. 

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