Réquisitoire contre un tram utile

Après la séance du conseil municipal (voir le résumé du 15 octobre), le maire de Livry-Gargan, Alain Calmat, fait distribuer une somptueuse plaquette intitulée "note d'information aux Livryens" décrivant les avantages du tracé qu'elle préconise, un débranchement par le Nord, et revenant largement sur les inconvénients qu'elle dénonce, qui seraient causés par le tracé que nous préférons, un débranchement par le sud.

Bien sûr, nous reviendrons largement sur ce point. Bonne lecture.

Désenclavement : la gauche livryenne est contre

Désenclavement de Clichy-sous-Bois-Montfermeil.

Un tramway vers la ligne des Coquetiers ? Au conseil municipal de Livry-Gargan, la gauche unanimement et résolument contre !

Ayant eu connaissance que la ville de Livry-Gargan avait mis à l'ordre du jour de son conseil municipal du 25 septembre l'adoption d'un vœu concernant le "désenclavement du plateau Clichy / Montfermeil ", nous avions décidé d'y assister, Olivier Klein premier adjoint au maire de Clichy-sous-Bois et moi. Nous ne le regrettons pas, cette séance ayant été très instructive.

Ce point précis ayant été très nettement séparé des autres points à l'ordre du jour, une mise en scène soigneusement préparée en soulignant le caractère solennel et dramatique. Le maire, Alain Calmat en présenta les raisons.

" Il faut que tous ceux qui font des pressions considérables sachent que Livry-Gargan ne se laissera pas faire, ne laissera pas faire n'importe quoi ! Nous approuvons totalement le désenclavement de Clichy-sous-Bois Montfermeil si tant est que l'on puisse parler d'enclavement !

Il faut rappeler que la voie de désenclavement Est avait été refusée par le maire de Clichy-sous-Bois dès son élection en 1995 alors qu'elle était financée. On pouvait rejoindre le RER B avec une facilité déconcertante" (Sur ce point précis, rappelons qu'une des raisons de la victoire de C. Dilain et son équipe en 95 est précisément d'avoir pris en compte la volonté majoritaire des Clichois qui refusaient cette voie expresse, prétexte d'un pseudo désenclavement, qui avait pour principale caractéristique de couper la ville en deux, au sens propre du terme) Et le maire de Livry de poursuivre :" les voies NATURELLES pour les Clichois (pour rejoindre un RER) sont Gagny, Le Raincy, Chelles, en aucun cas par Livry-Gargan. Le futur bus (?) Livry-Pantin devrait répondre aux besoins des habitants du Plateau.

Le débranchement du Tram train pose des problèmes insurmontables, sur la R N 3 et même sur la ligne des Coquetiers, il signifierait une RN 3 totalement paralysée! C'est inacceptable, nous sommes dans une situation difficile, et face à une pseudo concertation... Pour Mme Fadela Amara c'est devenu emblématique... il faudra tenir compte de Livry-Gargan. Les Livryens ont la possibilité de s'organiser pour-mettre ce projet en échec. Chacun prendra, ses responsabilités. Nous ne nous laisserons pas bâillonner! Il faut refuser ce projet inacceptable, incohérent. On peut faire mieux et moins cher. Le plus logique serait de passer par l'avenue Thiers (au Raincy)."

Il revint ensuite au Directeur général des services techniques de Livry-Gargan, Monsieur Martinez, de présenter aux élus et au nombreux public présent, à l'aide de diapositives, les deux tracés étudiés par le STIF. Visiblement mandaté pour cela, le DGST a dressé un tableau apocalyptique des menaces qui pèsent sur les malheureux Livryens, ponctuant chacune de ses affirmations de ils ont décidé, ils veulent, ils désignant les forces occultes et maléfiques qui menacent Livry-Gargan ! On comprend aisément, devant un tel tableau, l'angoisse tangible des personnes présentes dans la salle, on pouvait imaginer sans peine le filet de sueur glacée par l'épouvante coulant sur leurs échines :

Apocalypse now!

Olivier Klein me rappelait en aparté que Monsieur Martinez qui, en compagnie de Monsieur Le Bozec, adjoint au maire de Livry, a assisté à toutes les réunions de concertation et de préparation de ce projet n'a JAMAIS émis le moindre avis, fait le moindre commentaire approbateur ou désapprobateur sur quelque aspect que ce soit, ainsi que l'élu d'ailleurs. Une passivité étrange alors des représentants de Livry-Gargan (parce que persuadés qu'il ne verrait jamais le jour ?) il est vrai largement rattrapée ce 25 septembre.

Après un court débat au cours duquel Pascal Popelin a rappelé que récemment candidat à la députation il avait fait sienne cette nécessité du désenclavement du Plateau de Clichy-sous-Bois / Montfermeil, mais cependant a-t-il ajouté " on ne peut solutionner un problème en en créant un autre ailleurs. La solution proposée est dramatique pour les riverains, les écoles, les commerces, il y a urgence d'un désenclavement efficace, la solution proposée n'est pas efficace ". Mme Monique Govet élue communiste, voyant là une gravissime atteinte à la démocratie ! a assuré Alain Catinat de son soutien indéfectible. Seul un élu dont à ma grande honte je n'ai pas retenu le nom, semble avoir ce soir là raison gardée, en rappelant avec bon sens qu'un transport n'était pas destiné à mener nulle part, et qu'il ne pensait pas que contrairement à ce qui a été affirmé par certain, le maire de Clichy-sous-Bois n'a pas sorti dans la précipitation de son chapeau cette demande, pressé qu'il était par les émeutes de 2005!

Le conseil de Livry-Gargan a donc adopté à l'unanimité moins deux abstentions d'élus de l'opposition le vœu suivant :

"L'implication de la Commission Nationale du Débat public et la participation des administrés dans le cadre de la procédure de concertation préalable n'ont de sens que si tous les scenarii alternatifs sont étudiés. Le Conseil municipal demande donc au STIF que toutes les variantes de tracés et de modes de transports soient présentées lors des procédures de débat public et de concertation préalable".

Un vœu "modéré" au regard des propos qui ont précédé son adoption. Mais, comme l'a rappelé le maire de Livry, les procédures peuvent durer cent ans !

Georges Malassenet, L’Hebdo de Clichy-sous-Bois & Montfermeil

Tram train, encore !

Voyant que, finalement, ça n'avance pas vite, nous décidons de lancer une pétition en faveur du débranchement de la ligne T4 à Livry Gargan.

Je sais qu'il y a des études en cours, mais je ne suis pas sûr qu'elles nous soient favorables. Il est temps, pour les politiques des environs, de penser qu'à Clichy sous Bois, à Montfermeil, nous avons grand besoin d'un transport public moderne, efficace et rapide, qui nous connecte enfin à Paris, et à Noisy le Sec.

Pour les 50 000 habitants du plateau, pour la ville de Clichy sous Bois, pour le plus coûteux Plan de renouvellement urbain (PRU), c'est important. 

Si vous en êtes d'accord, signez la pétition et faites la signer.

Sinon, ayez donc le courage de nous expliquer pourquoi (commentaires ci-dessous).

Merci à tous. Texte de la pétition : 

Pourquoi 50 000 Franciliens seraient-ils privés de tramway ?

En Seine Saint-Denis, la ligne de tram T4 relie depuis peu les lignes de RER E (Le Raincy) et B (Aulnay). Ce tramway a été obtenu de « haute lutte », en particulier par l’action commune et sans faille de tous les maires du secteur.

Désormais, les villes de Clichy sous Bois et Montfermeil défendent fermement et en commun un projet de désenclavement du plateau qui consiste à organiser un débranchement du T4 à partir de Gargan, gare la plus proche du secteur à desservir.

Quels sont les objectifs de ce désenclavement ?

-         Raccorder le plateau de Clichy sous Bois / Montfermeil au reste de la Région Parisienne. Faciliter ainsi l’accès à l'emploi des 35 % de jeunes chômeurs des cités et l’accès aux loisirs de tous ceux qui sont « assignés à résidence ».

-         Donner une chance de succès au Programme de rénovation urbaine (PRU), la plus importante opération de rénovation lancée en France ces dernières années avec 2500 logements reconstruits pour un coût de 550 millions. Sans tramway, le succès ne sera pas au rendez-vous.

Deux maires bloquent ce projet au motif que les populations refuseraient les nuisances qui accompagnent un tramway, sans d'ailleurs préciser lesquelles. L'un d'entre eux avait pourtant, dans les débats à l’Assemblée Nationale en vue d’accélérer la construction du T4, argumenté que ce T4 faciliterait la vie des habitants du plateau Clichy sous Bois / Montfermeil.

La Région Île de France s'appuie sur ce blocage pour différer la construction du débranchement, en acceptant toutefois d'en financer les seules études.

C’est inacceptable !

La Région Île de France doit défendre l’intérêt général, passer outre à ces manœuvres et sortir Clichy sous Bois et Montfermeil de leur enclavement !

Nous exigeons donc du Conseil Régional d'Île de France, responsable de nos moyens de transports, que le débranchement de cette ligne T4 soit réalisé vers nos deux villes dès l'actuel contrat de projet Etat – Région, soit dans un délai de six ans.

Débranchement du T4 : enfin un peu de visibilité !

Bon, on n'est pas encore dans les rames, mais on commence à voir le début du commencement du démarrage d'une solution.

Hier soir, les 209 élus du Conseil Régional ont voté pour le contrat de projets état-région. Parmi les nombreux projets, figure celui qui intéresse particulièrement les habitants de Clichy sous Bois et de Montfermeil : le débranchement du T 4 vers le plateau afin de désenclaver ces deux communes.

Concrètement,  un budget étant alloué, les études vont commencer très prochainement et quelques travaux devraient commencer en 2010 (si tout va bien...)

Cependant, plusieurs obstacles se dressent sur la route de ce projet essentiel pour les habitants. Notamment, le budget inscrit est réparti entre plusieurs projets ; on ne sait donc pas exactement la somme dédiée au débranchement. La moindre difficulté sur un de ces projets peut le retarder au plan suivant. Mais surtout, l'opposition des maires de Livry-Gargan et de Pavillons sous Bois, qui craignent de voir déferler dans leurs communes des hordes de Clichois et Montfermeillois assoiffés de sang et la bave aux lèvres, peut encore lui être fatale...

Espérons que la raison l’emportera encore. A défaut, les habitants du plateau auront encore raison de dire qu’ils se sont fait avoir !

JF

Si vous voulez comprendre...

Si vous voulez comprendre ce qui c'est passé, ce qui se passe à Clichy sous Bois, regardez demain soir dimanche, à 21h45 sur France 5 l'excellent film d'Alice Diop "Clichy pour l'exemple". En plus, de belles images. Donc, pour une fois, n'écoutez pas Télérama, qui chipote.

Un passage, lorsqu'Alain Calmat essaie d'expliquer pourquoi il ne veut pas du débranchement du tram T4 vers Clichy, tout en en recommandant le désenclavement est un modèle de larmoiement crocodilesque.  

Alice a présenté son film ce soir à l'Espace 93 de Clichy sous Bois et le débat qui s'en est suivi dans la salle, entre jeunes, élus locaux, Alice et sa productrice a été d'un grand intérêt.

Ce film montre beaucoup des éléments qui rendent la vie des cités clichoises impossible : surpopulation dans des logements extrêmement dégradés, éducation en panne, transports impossibles, chômage de masse. Bref, la poudrière.

Souhaitons que cette année, malgré des tentatives sécuritaires comme en 2002, il n'y ait pas d'étincelle.

Gilbert Roger pour le tram de Clichy

Gilbert Roger, dans son blog, se déclare pour le désenclavement de Clichy sous Bois par le tram train.  

Comment pourrait-il en être autrement, les élus de gauche ne peuvent que constater qu'au delà des promesses - qui seront tenues, nous n'en doutons pas - rien de nos banlieues n'a changé pour l'instant.

Chez nous, un des points qui n'est pas encore acquis, ni même promis, c'est le tram train. Certains - dont Gilbert - voient là, avec raison, un des axes majeurs de progrès pour notre ville.

D'autres tentent de le repousser vers la ville voisine, en espérant qu'ils échapperont ainsi aux nuisances, travaux et même pire. Comme dit Gilbert, à quoi servent-ils ?  

Le tram train à Clichy et Montfermeil : un impératif

Un tract co-signé par plusieurs partis politiques de gauche est en cours de diffusion : 

Le tram train à Clichy-sous-Bois et Montfermeil, c'est un impératif !

90 minutes, c’est le temps minimum qu’il faut actuellement pour aller de notre Chêne Pointu à Roissy, à Paris ou aux facultés du nord de Paris ! Le Plan de Renouvellement Urbain (PRU) de Clichy Montfermeil n'améliorera pas durablement la vie des clichois si les lieux d'emploi et d'éducation restent ainsi inaccessibles. Il est vital pour notre population qu’un transport en commun rapide et moderne la relie au reste de la région parisienne. Après 2 ans d’étude, le Syndicat des Transports d'Île de France (STIF) propose un débranchement de la ligne des Coquetiers rénovée, maintenant appelée T4, au niveau de la RN3 à Livry-Gargan.

Ce projet se heurte à l'opposition de notre voisin, le maire de Livry Gargan, Alain Calmat.

Il propose desimples bus en site propre au départ de Clichy et Montfermeil pour rallier le  nouveau pont construit sur la nationale 3 ! Il rend l'accès à cette même nationale de plus en plus difficile : mise en sens interdit de l’avenue F.Didot sans aucune concertation avec la ville de Clichy,  augmentation des temps d'attente aux feux tricolores.

S'il voulait empêcher les Clichois de passer par Livry-Gargan, il ne s’y prendrait pas autrement.

Il a obtenu dans ce combat le soutien de M. Dallier, maire UMP de la commune des Pavillons-sous-Bois qui n’est concernée par ce projet que sur quelques dizaines de mètres ! L'un et l'autre refusent d'étudier les différents tracés et solutions techniques possibles.La tentative de résorption des inégalités territoriales se heurte à l’hostilité basée sur des craintes injustifiée et à l'égoïsme étroit de ceux qui refusent aux autres ce qui est, pour eux, le droit le plus élémentaire.  

A la veille d’échéances politiques importantes, nous demandons à tous les acteurs politiques locaux se présentant au suffrage universel de ne plus verser des larmes de crocodiles sur les banlieues et de prendre position sans ambiguïté sur ce projet concret. Il doit améliorer la vie quotidienne de plusieurs dizaines de milliers d’habitants de ces quartiers qui ne doivent pas être otages du " fait du prince ". 

Nous, militants et représentants des partis SOCIALISTE, COMMUNISTE, RADICAL DE GAUCHE, LES VERTS, du MOUVEMENT REPUBLICAIN et CITOYEN continuerons à défendre les habitantsde Clichy et de Montfermeil jusqu’à l’obtention du tramway.

Tract à télécharger en pdf Tram_train_2006_10_12.pdf et à consommer sans modération.

Tram train : Calmat en marche arrière.

Nouvelle prise de position d'Alain Calmat, maire de Livry Gargan, la main dans la main de Philippe Dallier, sénateur maire UMP des Pavillons sous Bois, rapportée par le Parisien du jour.

Calmat propose maintenant de simples bus en site propre au départ de Clichy et Montfermeil pour rallier le nouveau pont construit sur la nationale 3. A noter que, dans le même temps, il rend l'accès à cette même nationale de plus en plus difficile (sens interdit avenue F.Didot, augmentation des temps d'attente aux feux rouge...).

Il faudrait que Calmat explique pourquoi il s'oppose au tram de Clichy Montfermeil : a-t-il peur des travaux qui en résulteraient ? Mais la ligne des Coquetiers qui sera prochainement inaugurée a causé beaucoup de travaux et de désagréments à tous. Cela ne lui a pas enlevé son évident intérêt général envers les populations qui en bénéficient. Est-ce à cause des Clichois et Montfermeillois eux-mêmes ? Alors il faudrait clairement dire que cette population est le dernier de ses soucis, qu'elle ne mérite décidément pas un moyen de transport rapide vers Paris, et préciser pourquoi.

En terme de désenclavement, la solution proposée par Calmat n'est vraiment ni de la même époque, ni de la même échelle. Un bus, même en site propre, est lent. Il y a rupture de charge (il faut changer de moyen de transport, descendre du bus, aller à la gare du tram, l'attendre...). Où se situera l'arrêt de ces bus ? Sur la nationale 3 ? Puis ils feront demi-tour presque à vide pour remonter vers l'hôpital de Montfermeil ?    

Pourquoi Calmat ne propose-t-il pas carrément des calèches aux clichois ? C'est encore plus lent mais tellement plus romantique et écologique ! Et puis il pourrait récupérer le crottin pour ses parterres de fleurs, double avantage !

Articles sur le tram train. 

Calmat opposé au tram train clichois

 

Signalons un article du Parisien d’aujourd’hui, en complément à la note d’hier sur un possible partenariat entre Paris et Clichy sous Bois, notamment dans le domaine des Transports.

Dans cet article, Alain Calmat, maire de la ville de Livry Gargan, rappelle son opposition au projet de « désenclavement du plateau de Clichy – Montfermeil (…), et demande à Bertrand Delanoë de « bien vouloir retirer cette mention du projet de protocole ».

Après les modifications apportées au projet pour éviter les engorgements de la Nationale 3, on reste surpris de la position du maire de cette ville amie. Il faudrait qu’il explique maintenant clairement aux 55 000 habitants dudit plateau la raison de son opposition à leur désenclavement.Nul doute qu'ils seront très attentifs à ce point essentiel pour la qualité de leur vie.